當前，網絡貨運平臺模式在我國仍在普及階段，具備進一步的提升空間。公路貨運市場具備萬億元級空間，道路運輸行業想要打造核心競爭力，實現市占率提升，就需要數字化轉型突破發展瓶頸。越來越多的物流企業意識到可以通過開發網絡貨運平臺增強自身實力，實現數字化和智慧轉型。山東、廣東、浙江、江蘇等11省，天津、重慶2市出臺了相關開展網絡貨運工作的文件，促進“互聯網+”新業態發展，規范“互聯網+”車貨匹配平臺經營活動。未來物流企業也將更加積極、系統地與網絡貨運平臺相結合，“線上+線下”相融合的公路貨運數字化服務的網絡貨運平臺將持續被市場看好。

長久以來，道路運輸業中的托運方和承運方存在信息不對稱的情況。承運、托運雙方無法及時匹配訂單調配運力，造成空駛率較高，拉低行業整體效率。這時候網絡貨運平臺的突破性進展，提高了物流運輸效率，為企業降本增效，因此成為市場的寵兒。

從內部來看，很多物流企業運力能力有限，沒有過硬的互聯網技術和數據基礎，面臨很高的建設運營成本。

從外部來看，政府在近年來加強對網絡貨運平臺的監管力度，物流企業進行網絡貨運平臺申報時，會面臨申報流程復雜、沒有取得相關經營許可證資質等問題。

一是線上和線下的模式實現相互融通，能夠降低企業資金成本、時間成本和人力資源成本；網絡貨運平臺能對實體資源進行有效整合，能提高物流運作的整體效率。

貨運數據重要性不言而喻，合規的網絡貨運平臺企業不但擁有獨立的網絡貨運信用體系算法，而且運力交易數據的維度、完整性、真實性比較強。

基于真實交易背景輕松結算，實現資金收付自動分賬記賬，支持各方隨時提現；

運用大數據、人工智能等數字化技術手段，建立嚴格的認證、審核機制，確保交易的真實性;以全流程動態監控為手段，持續跟蹤車輛在途運行軌跡。

稅負高、進項抵扣難是物流業的傳統問題。網絡貨運平臺替司機代開發票并繳納小規模納稅人 3%的增值稅，合規的網絡貨運平臺企業為每一筆無車承運模式下符合要求的運單提供合規合法的稅票！

對于想要通過數字化轉型突破發展瓶頸的物流企業來說，開發申報數字化網絡貨運平臺這樣一個信息化、線上化的合規升級工具是非常有必要的，數字化網絡貨運平臺可以幫助貨主企業降本增效，為司機提供找活的便捷入口。無論是中小型還是規模型生產企業，在不具備數據基礎、缺乏科技實力及運維管理能力的情況下，和網絡貨運平臺進行合作都是更具性價比的選擇。所以在競爭賽道上的物流企業，想要有所突破，就行動起來，舍得投入，開發上線網絡貨運平臺吧！